
ความพยายามในการแก้ปัญหาเพลิงไหม้จากแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ากำลังเดินหน้าไปอีกขั้น หลังมีการเผยแพร่คลิปทดสอบระบบแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่สามารถดีดตัวออกจากรถได้ภายในเวลาประมาณหนึ่งวินาทีเมื่อระบบตรวจพบความเสี่ยงที่จะเกิดเพลิงไหม้ โดยนวัตกรรมต้นแบบนี้เกิดขึ้นจากความร่วมมือระหว่างกลุ่มนักวิจัยและบริษัทชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศจีน ขณะที่ค่ายรถยนต์ระดับโลกรายอื่นก็กำลังพัฒนาสิทธิบัตรระบบสลัดหรือทิ้งแบตเตอรี่ที่กำลังลุกไหม้ออกนอกตัวรถเช่นกัน
เกิดอะไรขึ้นกับระบบดีดแบตเตอรี่
คลิปทดสอบที่เผยแพร่ทางออนไลน์แสดงให้เห็นภาพรถ SUV ที่จอดอยู่ จู่ๆ พื้นรถด้านล่างก็ดีดตัวออกทางด้านข้าง ส่งผลให้ชุดแบตเตอรี่ทั้งหมดไถลไปกับพื้นและหยุดลงในระยะห่างจากตัวรถอย่างชัดเจน ระบบต้นแบบนี้อาศัยเครื่องกำเนิดก๊าซที่มีลักษณะการทำงานคล้ายกับถุงลมนิรภัย เมื่อระบบจัดการแบตเตอรี่ตรวจจับได้ว่ากำลังจะเกิดเพลิงไหม้ ตัวสร้างก๊าซจะผลักชุดแบตเตอรี่ให้ออกทางด้านข้าง และไปหยุดนิ่งในระยะห่างจากตัวรถประมาณ 10 ถึง 20 ฟุต
แนวคิดดังกล่าวถูกเปิดเผยครั้งแรกบนโซเชียลมีเดียของจีนภายใต้ชื่อหน่วยงานที่เรียกว่าศูนย์เทคโนโลยีการซ่อมแซมการชนของจีน โดยมีกระแสข่าวเชื่อมโยงกับ Joyson Electronics ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์เซี่ยงไฮ้ รวมถึงรถ SUV ของแบรนด์ iCar จาก Chery อย่างไรก็ตาม ทาง Joyson Electronics และแบรนด์ iCar ได้ออกมาชี้แจงว่าไม่มีส่วนเกี่ยวข้องหรือข้อตกลงพัฒนาร่วมกันแต่อย่างใด ขณะที่ศูนย์ดังกล่าวไม่มีการจดทะเบียนธุรกิจ และมีข้อมูลระบุว่าอาจเกี่ยวข้องกับ Maite Group ซึ่งเป็นบริษัทซ่อมแซมและตลาดหลังการขายรถยนต์
ข้อจำกัดและประเด็นที่ต้องพิจารณา
แม้แนวคิดการสลัดแบตเตอรี่ที่กำลังคุกรุ่นให้ออกจากตัวรถจะน่าสนใจ แต่เทคโนโลยีนี้ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นอย่างมาก ทีมงานเบื้องหลังการทดสอบยอมรับว่า แม้จะสามารถดีดแบตเตอรี่ออกจากรถคันหนึ่งได้สำเร็จ แต่ยังมีคำถามสำคัญตามมาว่า หากแบตเตอรี่ที่กำลังลุกไหม้ไปตกอยู่ใกล้กับรถยนต์คันอื่นจะสร้างปัญหาหรือไม่
นอกจากนี้ แนวคิดการใช้งานในพื้นที่ที่มีความหนาแน่นสูงหรือบริเวณที่มีคนเดินเท้าและยานพาหนะหลากหลายรูปแบบ จำเป็นต้องอาศัยซอฟต์แวร์เพื่อแยกแยะสภาพแวดล้อม ซึ่งรายงานระบุว่าซอฟต์แวร์สำหรับการจำแนกประเภทดังกล่าวยังคงอยู่ระหว่างการพัฒนาและยังสร้างไม่แล้วเสร็จ
สินค้าแนะนำ
คอมพิวเตอร์และอุปกรณ์ไอที
เลือกดูคอมพิวเตอร์ โน้ตบุ๊ก และอุปกรณ์ไอทีที่เกี่ยวข้องบน Shopee
ลิงก์นี้เป็นลิงก์ Affiliate
เว็บไซต์อาจได้รับค่าคอมมิชชันจากการสั่งซื้อ
โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับผู้ซื้อ
ปัญหาความยากในการดับเพลิงลิเธียมไอออน
เซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเมื่อเข้าสู่ภาวะความร้อนลุกลาม จะสร้างความร้อนเร็วกว่าอัตราที่มันจะสูญเสียความร้อนได้ โดยอุณหภูมิจะพุ่งสูงขึ้นมากกว่า 20องศาเซลเซียสต่อนาที จนถึงจุดสูงสุดมากกว่า 300องศาเซลเซียส พร้อมทั้งมีการปล่อยก๊าซ ควัน หรือเปลวไฟออกมา ข้อมูลจากการศึกษาของสถาบันวิจัยความปลอดภัยอัคคีภัยของ UL และคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา ชี้ให้เห็นว่าแบตเตอรี่อาจเกิดการลุกไหม้ซ้ำได้หลายครั้ง แม้เจ้าหน้าที่ดับเพลิงจะพยายามดับไฟแล้วก็ตาม และบางกรณีต้องใช้น้ำมากกว่า 20,000 แกลลอนในการดับไฟ อีกทั้งเทคนิคการระงับอัคคีภัยในปัจจุบันยังไม่สามารถหยุดยั้งภาวะความร้อนลุกลามได้เมื่อมันเริ่มต้นขึ้นแล้ว การเคลื่อนย้ายแบตเตอรี่ที่อันตรายให้ออกห่างจากผู้คนในรถจึงเป็นหนึ่งในแนวทางที่น่าเชื่อถือโดยไม่ต้องพึ่งพาวิธีดับไฟแบบเดิม
แนวทางแก้ปัญหาจากค่ายรถยนต์รายอื่น
นอกจากระบบดีดแบตเตอรี่ของจีนแล้ว ค่ายรถยนต์รายอื่นๆ ยังหาวิธีแก้ปัญหาความท้าทายนี้จากมุมมองที่แตกต่างกัน:
- Stellantis ในสหรัฐอเมริกา ได้ยื่นขอจดสิทธิบัตรระบบปลดเร็วที่ใช้สวิตช์ในห้องโดยสารหรือกระโปรงหลัง เพื่อทิ้งแบตเตอรี่ที่ทำงานผิดปกติลงสู่พื้น และใช้แบตเตอรี่ 12 โวลต์ขับเคลื่อนมอเตอร์เพื่อให้รถเคลื่อนตัวออกห่าง
- Hyundai และ Kia ได้ถือครองสิทธิบัตรที่มีแนวคล้ายกันตั้งแต่ปี 2024 โดยใช้เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ แต่รถจะต้องหยุดนิ่งและผู้ขับขี่ต้องดึงคันโยกก่อนที่ชุดแบตเตอรี่จะหลุดร่วงลงมาด้วยน้ำหนักของตัวเอง
- ประเทศจีนได้บังคับใช้มาตรฐานบังคับในเดือนกรกฎาคม 2026 โดยกำหนดให้ชุดแบตเตอรี่ต้องไม่ติดไฟหรือระเบิดเมื่อเซลล์แบตเตอรี่เกิดภาวะความร้อนลุกลาม
- Renault บริษัทรถยนต์จากฝรั่งเศส ได้เสนอให้สิทธิบัตรฟรีแก่ทั้งอุตสาหกรรมสำหรับช่องพอร์ตที่ช่วยให้สายดับเพลิงสามารถฉีดน้ำเข้าไปในชุดแบตเตอรี่ได้โดยตรง ช่วยให้เจ้าหน้าที่กู้ภัยสามารถดับไฟรถยนต์ไฟฟ้าได้ในเวลาใกล้เคียงกับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาป
สิ่งที่ควรติดตามต่อ
เทคโนโลยีการจัดการแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเมื่อเกิดเพลิงไหม้อยู่ในระยะทดลองและพัฒนา โดยเฉพาะระบบสลัดแบตเตอรี่อัตโนมัติที่ยังต้องพิสูจน์ความปลอดภัยในสภาพแวดล้อมจริง การพัฒนาซอฟต์แวร์คัดแยกพื้นที่ใช้งาน รวมถึงทิศทางของค่ายรถยนต์รายใหญ่ในการนำสิทธิบัตรระบบปลดแบตเตอรี่มาใช้จริงในอนาคต
แหล่งข้อมูล
เรียบเรียงจากข้อมูลของ Engadget: อ่านต้นฉบับ
ป้ายกำกับ: ความปลอดภัยรถยนต์ไฟฟ้า, แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า, EV, Joyson Electronics, Stellantis