ผลการศึกษาชี้รถยนต์รุ่นใหม่และแอปพลิเคชันส่งข้อมูลส่วนตัวผู้ขับขี่ให้บริษัทอื่น

งานวิจัยล่าสุดจาก Northeastern University ที่ร่วมมือกับการทดสอบรถยนต์ในกลุ่มของ Consumer Reports เปิดเผยว่า รถยนต์รุ่นใหม่และแอปพลิเคชันค่ายรถยนต์จำนวนมากมีการส่งข้อมูลส่วนตัวของผู้ใช้งานไปยังบริษัทบุคคลที่สาม ซึ่งรวมถึงบริษัทโฆษณาและบริษัทวิเคราะห์ข้อมูล

ผลการทดสอบรถยนต์และแอปพลิเคชัน

การศึกษาดังกล่าวจัดทำขึ้นระหว่างเดือนตุลาคม 2024 ถึงเดือนสิงหาคม 2025 โดยทำการทดสอบรถยนต์รุ่นปีล่าสุดจำนวน 21 คัน และแอปพลิเคชันของผู้ผลิตรถยนต์ 30 แอปพลิเคชัน ผลปรากฏว่ารถยนต์ 19 คัน มีการส่งข้อมูลไปยังบริษัทบุคคลที่สามอย่างน้อยหนึ่งแห่งผ่านระบบ Wi-Fi และมีแอปพลิเคชัน 7 แอปพลิเคชันที่ส่งข้อมูลระบุตัวตน เช่น หมายเลขประจำตัวรถหรือ VIN, อีเมล และพิกัดตำแหน่งที่แม่นยำ ไปยังบริษัทด้านการโฆษณาและวิเคราะห์ข้อมูล

บทบาทของแอปพลิเคชันและค่ายรถยนต์

จากแอปพลิเคชัน 7 แอปพลิเคชันที่ส่งข้อมูลระบุตัวตน พบว่า 4 แอปพลิเคชันเป็นของ General Motors ได้แก่ myCadillac, myChevrolet, myBuick และ myGMC ซึ่งแอปเหล่านี้ได้ส่งหมายเลข VIN ไปยังบริษัท 10 แห่ง รวมถึง Microsoft และ Adobe นอกจากนี้ General Motors ยังถูกระบุว่าส่งข้อมูลไปยัง Pinterest, Snap, Yahoo, Meta, Google และ Acxiom อีกด้วย ขณะที่แอป HondaLink ส่งหมายเลข VIN และตำแหน่งไปยังบริษัทวิเคราะห์ข้อมูล Amplitude โดยมีแอปจาก Lincoln และ MyNISSAN ร่วมอยู่ในรายชื่อดังกล่าว

ในส่วนของการใช้งานรถยนต์โดยตรง Tesla Model 3 เป็นหนึ่งในกรณีที่รถยนต์เชื่อมต่อกับโดเมนโฆษณาและติดตามตัวตนถึง 22 แห่ง ขณะที่แอปพลิเคชันเพิ่มให้อีก 2 แห่ง ในทางกลับกัน รถยนต์ 10 คันจากการทดสอบไม่ได้ติดต่อกับโดเมนโฆษณาหรือการติดตามด้วยตัวเอง แต่เมื่อใช้งานผ่านแอปพลิเคชันคู่กัน เช่น Buick Envista และ Nissan Ariya กลับทำให้ผู้ใช้งานต้องเผชิญหน้ากับบริษัทโฆษณาและติดตามตัวตนถึง 23 และ 25 บริษัทตามลำดับ

สินค้าแนะนำ

คอมพิวเตอร์และอุปกรณ์ไอที

เลือกดูคอมพิวเตอร์ โน้ตบุ๊ก และอุปกรณ์ไอทีที่เกี่ยวข้องบน Shopee

ดูสินค้าบน Shopee

ลิงก์นี้เป็นลิงก์ Affiliate เว็บไซต์อาจได้รับค่าคอมมิชชันจากการสั่งซื้อ โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับผู้ซื้อ

ข้อจำกัดและเงื่อนไขการใช้งานที่ผู้ใช้ควรรู้

แตกต่างจากรหัสโฆษณาบนโทรศัพท์มือถือที่สามารถรีเซ็ตได้ หมายเลข VIN ของรถยนต์ไม่สามารถรีเซ็ตได้ การผูกหมายเลข VIN เข้ากับอีเมลจึงทำให้บริษัทโฆษณาཕสามารถเชื่อมโยงตัวตนเจ้าของรถเข้ากับกิจกรรมบนแอปพลิเคชันและเว็บไซต์อื่น ๆ ได้ ในด้านการจัดการข้อมูล ผู้ผลิตรถยนต์ระบุว่าการไหลของข้อมูลเป็นไปตามสัญญาของผู้ให้บริการและนโยบายความเป็นส่วนตัว โดยผู้ผลิต 7 รายระบุว่าเป็นความรับผิดชอบของเจ้าของรถในการอ่านและยอมรับเงื่อนไขสำหรับบริการของบุคคลที่สามทุกรายการในรถ รวมถึงซอฟต์แวร์ที่ติดตั้งมาล่วงหน้า และอีก 5 รายระบุว่าการติดตามเกิดจากหน้าเว็บที่เปิดภายในแอปพลิเคชัน

นอกจากนี้ นโยบายความเป็นส่วนตัวของแอปพลิเคชันทั้ง 7 ที่มีการแชร์ข้อมูลระบุตัวตน ระบุเพียงว่าอาจมีการส่งข้อมูลส่วนบุคคลไปยังบุคคลที่สาม แต่ไม่ได้บอกชื่อบริษัทหรือวัตถุประสงค์ที่แน่ชัด ผู้ใช้งานที่ปฏิเสธข้อตกลงการแบ่งปันข้อมูลของ Tesla จะได้รับคำเตือนเรื่องการทำงานที่ลดลง ความเสียหายอย่างรุนแรง หรือปัญหาการทำงานร่วมกัน ขณะที่ Rivian ระบุว่าการปิดการรวบรวมข้อมูลจะจำกัดหรือปิดใช้งานฟีเจอร์อย่างระบบนำทางและการอัปเดตแบบไร้สาย

สิ่งที่เกิดขึ้นและการติดตามต่อ

General Motors กำลังอยู่ภายใต้คำสั่งคุ้มครองความเป็นส่วนตัวระยะเวลา 20 ปีจาก FTC ซึ่งเริ่มตั้งแต่เดือนมกราคม โดยมีบทลงโทษห้ามขายข้อมูลผู้ขับขี่ให้แก่สำนักงานรายงานผู้บริโภคเป็นเวลา 5 ปี และต้องได้รับความยินยอมอย่างชัดเจนก่อนรวบรวมหรือแบ่งปันข้อมูลรถยนต์ที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต ทั้งนี้ การทดสอบของ Northeastern เกิดขึ้นก่อนคำสั่งดังกล่าว และนักวิจัยไม่ได้กล่าวหาว่ามีการละเมิดคำสั่ง ด้าน Honda เป็นผู้ผลิตเพียงรายเดียวที่ปรากฏข้อมูลว่าได้ขอให้ Amplitude ลบข้อมูลตำแหน่ง และอัปเดตแอป HondaLink เพื่อหยุดการส่งข้อมูลดังกล่าวแล้ว

แหล่งข้อมูล

เรียบเรียงจากข้อมูลของ Engadget: อ่านต้นฉบับ

General Motors เปลี่ยนท่าที เตรียมนำ CarPlay และ Android Auto กลับมาในรถกระบะรุ่นใหม่ด้วยจอแบ่งครึ่ง

General Motors ตัดสินใจปรับแนวทางด้านซอฟต์แวร์ในรถยนต์ใหม่อีกครั้ง โดยเตรียมนำ Apple CarPlay และ Android Auto กลับมาสนับสนุนผ่านระบบอินโฟเทนเมนต์ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นมาใหม่ หลังจากที่เคยประกาศแผนถอดระบบทั้งสองออกไปก่อนหน้านี้ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะเริ่มใช้งานเป็นครั้งแรกในรถกระบะรุ่นปี 2027 อย่าง Chevrolet Silverado และ GMC Sierra ก่อนจะขยายไปยังรถยนต์รุ่นอื่นๆ ในภายหลัง

การแก้ไขปัญหาการแสดงผลผ่านมุมมองหน้าจอแบบแบ่งครึ่ง

สาเหตุสำคัญที่ทำให้ General Motors เคยตัดสินใจถอดระบบ CarPlay และ Android Auto ออกจากรถยนต์ไฟฟ้าและวางแผนทำเช่นเดียวกันกับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน เนื่องจากระบบดังกล่าวเดิมทีจะเข้าควบคุมหน้าจอทั้งหมด ซึ่งสร้างปัญหาเมื่อค่ายรถยนต์จำเป็นต้องใช้หน้าจอแสดงผลเดียวกันนี้ในการแสดงมาตรวัดของตัวรถ

ในการอัปเดตครั้งนี้ General Motors ได้ร่วมมือกับ Apple และ Google เพื่อพัฒนาระบบส่วนติดต่อผู้ใช้งานรูปแบบใหม่ ที่ใช้ประโยชน์จากพื้นที่หน้าจอรวมขนาด 60 นิ้วภายในรถกระบะรุ่นใหม่ ซึ่งรวมถึงการแสดงผลสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าที่สามารถสตรีมวิดีโอได้ ทำให้สามารถนำเสนอหน้าจอในรูปแบบแบ่งครึ่งหน้าจอได้สำเร็จ

สินค้าแนะนำ

มือถือและอุปกรณ์เสริม

เลือกดูสมาร์ตโฟน แท็บเล็ต และอุปกรณ์เสริมที่เกี่ยวข้องบน Shopee

ดูสินค้าบน Shopee

ลิงก์นี้เป็นลิงก์ Affiliate เว็บไซต์อาจได้รับค่าคอมมิชชันจากการสั่งซื้อ โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับผู้ซื้อ

ผลกระทบต่อการใช้งานของผู้ขับขี่

ด้วยรูปแบบการแสดงผลแบบแบ่งครึ่งหน้าจอ ผู้ขับขี่จะสามารถเข้าถึงฟังก์ชันการทำงานของ CarPlay และ Android Auto ได้พร้อมๆ กับการมองเห็นมาตรวัดต่างๆ ของรถยนต์ โดยไม่จำเป็นต้องสลับหน้าจอไปมา ซึ่งอาจช่วยลดความเบี่ยงเบนความสนใจในระหว่างการขับขี่ลงได้

ไมค์ วอห์ลสตรอม ผู้อำนวยการบริหารฝ่ายจัดการผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ของ General Motors ระบุว่า ผู้คนชื่นชอบ CarPlay และ Android Auto เนื่องจากมีความเป็นมิตรกับผู้ใช้งาน และทางบริษัทได้รับเสียงสะท้อนจากลูกค้าว่าต้องการความเรียบง่ายรูปแบบเดียวกันนี้ พร้อมกับความสามารถในการเข้าถึงฟังก์ชันทั้งหมดของรถยนต์ได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งส่วนติดต่อผู้ใช้งานรุ่นใหม่จะนำสิ่งเหล่านี้มารวมกันอย่างกลมกลืน

สิ่งที่ต้องติดตามต่อและข้อจำกัดของระบบในรถยนต์ไฟฟ้า

แม้ General Motors จะประกาศนำระบบดังกล่าวกลับมาในรถกระบะเครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นใหม่ แต่ในส่วนของรถยนต์ไฟฟ้านั้น ทางบริษัทยังไม่ได้ระบุอย่างชัดเจนว่าจะนำ Apple CarPlay กลับมาให้บริการด้วยหรือไม่ เนื่องจากรายละเอียดการเปิดตัวส่วนติดต่อผู้ใช้งานรอบนี้ไม่ได้กล่าวถึงรถยนต์ไฟฟ้าแต่อย่างใด

อย่างไรก็ตาม สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของ General Motors ที่ไม่มีระบบ CarPlay ติดตั้งมาให้ ผู้ใช้งานยังคงสามารถเข้าถึงแอปพลิเคชันบางตัว เช่น Apple Music ได้ผ่านช่องทางอื่นของระบบอินโฟเทนเมนต์ที่รองรับเทคโนโลยี Gemini ซึ่งเป็นระบบที่ค่ายรถยนต์เคยประกาศใช้งานก่อนหน้านี้ รวมถึงเป้าหมายเดิมในการสร้างรายได้จากระบบอินโฟเทนเมนต์ผ่านรูปแบบการสมัครสมาชิกที่ต้องติดตามทิศทางต่อไป

แหล่งข้อมูล

เรียบเรียงจากข้อมูลของ Engadget: อ่านต้นฉบับ

General Motors แหวกแนวทางตัวเอง เผย Cadillac Lyriq รุ่นปี 2027 จะยังคงรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto

General Motors ตัดสินใจให้ Cadillac Lyriq รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นปี 2027 ยังคงรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto สวนทางกับนโยบายถอดระบบสะท้อนหน้าจอในรถยนต์ EV รุ่นอื่นๆ

กระแสการหันหลังให้ระบบสะท้อนหน้าจอโทรศัพท์ในรถยนต์อย่าง Apple CarPlay และ Android Auto กำลังเป็นที่พูดถึงอย่างมากในอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยค่ายรถยนต์หลายแห่งเริ่มหันมาพัฒนาระบบสาระบันเทิงภายในรถยนต์แบบดั้งเดิมของตัวเอง ฝ่ายผู้บริหารมองว่าแนวทางนี้จะช่วยมอบประสบการณ์การใช้งานที่ลื่นไหลและกลมกลืนมากกว่า ขณะที่เสียงวิจารณ์จากภายนอกมองว่านี่คือความพยายามมุ่งหน้าสู่ระบบสมัครสมาชิกและช่องทางการหารายได้จากข้อมูลผู้ใช้

หนึ่งในบริษัทที่เดินหน้าเต็มตัวกับแนวทางนี้คือ General Motors หรือ GM โดยเมื่อปีที่ผ่านมาซีอีโอ Mary Barra ได้ยืนยันแผนการถอดถอน Apple CarPlay และ Android Auto ออกจากรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน รวมถึงตอกย้ำจุดยืนด้วยการตัดระบบดังกล่าวออกจากรถยนต์ไฟฟ้าตั้งปี 2023 เพื่อแทนที่ด้วยระบบปฏิบัติการภายในที่ขับเคลื่อนด้วยผู้ช่วยอัจฉริยะ Gemini AI ของ Google ซึ่งทางบริษัทคาดหวังว่าจะช่วยสร้างระบบผู้ช่วยส่วนตัวที่ปรับแต่งตามข้อมูลรถยนต์เพื่อตอบสนองทุกความต้องการของผู้ขับขี่

สินค้าแนะนำ

มือถือและอุปกรณ์เสริม

เลือกดูสมาร์ตโฟน แท็บเล็ต และอุปกรณ์เสริมที่เกี่ยวข้องบน Shopee

ดูสินค้าบน Shopee

ลิงก์นี้เป็นลิงก์ Affiliate เว็บไซต์อาจได้รับค่าคอมมิชชันจากการสั่งซื้อ โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับผู้ซื้อ

ข้อยกเว้นที่น่าประหลาดใจในรถยนต์ไฟฟ้า Cadillac Lyriq

ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของค่าย กลับมีรายงานว่ารถยนต์ไฟฟ้าสุดหรูอย่าง Cadillac Lyriq รุ่นปี 2027 จะยังคงรองรับทั้ง Apple CarPlay และ Android Auto ต่อไป การตัดสินใจคงระบบสะท้อนหน้าจอนี้สร้างความประหลาดใจไม่น้อย เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ ของ GM เช่น Chevy Silverado EV Work Truck และ GMC Hummer EV ต่างถูกถอดฟังก์ชันดังกล่าวออกไปเรียบร้อยแล้ว ส่งผลให้รถยนต์เอสยูวีไฟฟ้ารุ่นนี้กลายเป็นรถ EV เพียงรุ่นเดียวในตลาดอเมริกาเหนือของ GM ที่ยังคงใช้งานระบบทั้งสองได้

ทางด้านผู้บริหารของ GM เคยระบุในบทสัมภาษณ์ว่า การเปลี่ยนผ่านนี้เกิดขึ้นหลังจากได้รับเสียงสะท้อนจากลูกค้าว่าการสลับใช้งานระหว่างระบบของ GM เองและแอปพลิเคชันภายนอกนั้นมีความยุ่งยากซับซ้อน บริษัทจึงวางเดิมพันว่าลูกค้าจะชื่นชอบระบบที่ขับเคลื่อนด้วย AI มากกว่า พร้อมฟังก์ชันสั่งด้วยเสียง การวางแผนเส้นทางอัจฉริยะ ระบบความบันเทิง การส่งข้อความแบบไม่ต้องใช้มือจับ และบริการสตรีมมิ่งต่างๆ

เหตุผลเบื้องหลังการรักษาฟังก์ชันดั้งเดิมและทางออกสำหรับรุ่นอื่น

สำหรับเหตุผลในการยกเว้นให้กับ Cadillac Lyriq นั้น ตัวแทนจาก Cadillac เปิดเผยผ่านรายงานข่าวว่า ทางบริษัทตัดสินใจคงระบบสะท้อนหน้าจอไว้โดยอิงจากเสียงสะท้อนและความต้องการของลูกค้าโดยตรง น่าเสียดายที่ยังไม่มีความชัดเจนว่าเหตุใดตรรกะนี้จึงไม่ถูกนำไปใช้กับรถยนต์รุ่นอื่นๆ ของค่าย หรือนี่จะเป็นสัญญาณของการเปลี่ยนแปลงทิศทางในอนาคต

ในระหว่างที่ GM ผลักดันระบบของตัวเอง บริษัทก็ได้พยายามเพิ่มทางเลือกด้วยการนำแอปพลิเคชันยอดนิยมเข้ามาไว้ในระบบ เช่น การประกาศรองรับ Apple Music บนซอฟต์แวร์ในรถยนต์สำหรับรุ่นปี 2025 และ 2026 เพื่อขยายทางเลือกด้านความบันเทิงที่สร้างมาเพื่อตัวรถโดยเฉพาะ ส่วนผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า GM รุ่นอื่นๆ ที่ยังคงชื่นชอบการใช้งานผ่านโทรศัพท์มือถือ ก็ยังมีอุปกรณ์เสริมภายนอกอย่าง EV Play LT เป็นตัวช่วยเชื่อมต่อทั้ง Apple CarPlay และ Android Auto ในราคา 199.99 ดอลลาร์สหรัฐโดยไม่มีค่าบริการรายเดือน