Waymo ขยายบริการแท็กซี่ไร้คนขับเปิดให้ประชาชนทั่วไปใช้งานแล้วใน 3 เมืองใหญ่ของสหรัฐฯ

Waymo ขยายบริการแท็กซี่ไร้คนขับสู่เมืองเดนเวอร์ ซานดิเอโก และแทมปา พร้อมเตรียมแผนขยายตลาดสู่ระดับสากลในอนาคตอันใกล้นี้

ตลาดรถยนต์ไร้คนขับระอุขึ้นอีกครั้งเมื่อ Waymo ประกาศเปิดให้บริการแท็กซี่ไร้คนขับหรือโรโบแท็กซี่แก่ประชาชนทั่วไปอย่างเป็นทางการแล้วในอีก 3 เมืองใหม่ การขยายพื้นที่ให้บริการในครั้งนี้ส่งผลให้เครือข่ายการเดินทางของบริษัทครอบคลุมพื้นที่ในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

บริการดังกล่าวได้เริ่มต้นเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการแล้วในเมืองเดนเวอร์ รัฐโคโลราโด รวมถึงเมืองซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนีย และเมืองแทมปา รัฐฟลอริดา โดยทางบริษัทเปิดเผยว่ามีผู้คนหลายหมื่นคนในแต่ละเมืองได้ลงทะเบียนเพื่อขอใช้งานล่วงหน้าแล้ว และระบบจะทยอยเปิดสิทธิ์การเข้าถึงให้กับผู้ใช้กลุ่มเหล่านี้ทีละขั้นตอนก่อนที่จะเปิดให้บริการแก่ทุกคนอย่างเต็มรูปแบบต่อไป

สินค้าแนะนำ

คอมพิวเตอร์และอุปกรณ์ไอที

เลือกดูคอมพิวเตอร์ โน้ตบุ๊ก และอุปกรณ์ไอทีที่เกี่ยวข้องบน Shopee

ดูสินค้าบน Shopee

ลิงก์นี้เป็นลิงก์ Affiliate เว็บไซต์อาจได้รับค่าคอมมิชชันจากการสั่งซื้อ โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับผู้ซื้อ

การเติบโตภายในประเทศและแผนงานระดับโลก

การรุกคืบเข้าสู่ตลาดในสามเมืองล่าสุดนี้ทำให้ปัจจุบัน Waymo มีบริการรถยนต์ไร้คนขับเปิดวิ่งให้บริการแล้วทั้งหมด 14 เมืองทั่วสหรัฐอเมริกา และยังมีแผนที่จะขยายเส้นทางเพิ่มเติมไปยังเมืองอื่น ๆ อีกในอนาคตอันใกล้นี้ เพื่อรองรับความต้องการของผู้โดยสารที่เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว

นอกจากตลาดภายในประเทศสหรัฐอเมริกาแล้ว บริษัทยังมีแผนงานเตรียมขยายบริการออกสู่ต่างประเทศ โดยเล็งพื้นที่เป้าหมายสำคัญอย่างโตเกียวและมิวนิก รวมถึงกรุงลอนดอนด้วยเช่นกัน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการผลักดันเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติให้แพร่หลายไปทั่วโลก

อุปสรรคและความท้าทายในตลาดต่างประเทศ

แม้จะมีแผนการขยายกิจการระดับสากลที่ชัดเจน แต่เส้นทางในบางเมืองอาจไม่ได้ราบรื่นอย่างที่คิด โดยเฉพาะในกรุงลอนดอนที่มีรายงานออกมาก่อนหน้านี้ว่า Waymo รวมถึงคู่แข่งอย่าง Wayve ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Uber และ Baidu ซึ่งเป็นพันธมิตรกับ Lyft มีแนวโน้มสูงที่จะไม่สามารถบรรลุเป้าหมายในการเปิดให้บริการรถไร้คนขับแบบเต็มรูปแบบแก่ประชาชนทั่วไปภายในปีนี้ได้

สาเหตุหลักเบื้องหลังความล่าช้าดังกล่าวเกิดจากข้อจำกัดทางด้านเทคนิค ตลอดจนปัญหาและข้อกำหนดทางด้านกฎระเบียบของท้องถิ่น ทำให้ผู้ให้บริการแต่ละรายต้องใช้เวลาในการปรับตัวและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมากขึ้น ก่อนที่จะสามารถนำรถยนต์ไร้คนขับออกให้บริการจริงบนท้องถนนในระดับสากลได้ตามเป้าหมายที่วางไว้