รถกระบะไฟฟ้า Slate เปลี่ยนมาใช้แบตเตอรี่ LFP จากอิลลินอยส์ พร้อมยกเลิกแผนรุ่นระยะทางไกล

Slate ตัดสินใจปรับเปลี่ยนแผนการผลิตรถกระบะไฟฟ้า โดยหันมาใช้ชุดแบตเตอรี่ LFP เพียงแบบเดียวจากผู้ผลิต Gotion ในเมืองมันเทโน รัฐอิลลินอยส์ แทนที่แผนเดิมที่เคยกำหนดไว้เมื่อครั้งเปิดตัวรถกระบะไฟฟ้ารุ่นถอดประกอบเมื่อเดือนเมษายน 2025 ซึ่งการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ส่งผลให้ระยะทางในการขับขี่และสเปกของตัวรถปรับเปลี่ยนไปจากเดิมอย่างชัดเจน

เกิดอะไรขึ้นกับการเปลี่ยนแปลงแบตเตอรี่ครั้งนี้

เมื่อครั้งเปิดตัวรถกระบะไฟฟ้ารุ่นพื้นฐานในเดือนเมษายน 2025 ทาง Slate วางแผนใช้แบตเตอรี่ nickel-manganese-cobalt (NMC) ขนาด 52.7kWh จาก SK On ซึ่งให้ระยะทางประมาณ 150 ไมล์ และมีแผนทำรุ่นระยะทางไกล 240 ไมล์ด้วยแบตเตอรี่ขนาด 84.3kWh สำหรับผู้ที่ยินดีจ่ายเพิ่ม แต่ล่าสุดบริษัทได้ยกเลิกแผนดังกล่าวแล้ว

เหตุผลเบื้องหลังการเปลี่ยนผ่านครั้งนี้เกี่ยวข้องกับเครดิตภาษ่ายานพาหนะสะอาดของรัฐบาลกลางสหรัฐฯ ที่สิ้นสุดลงสำหรับรถยนต์ที่ได้มาหลังวันที่ 30 กันยายน 2025 ทำให้ข้อกำหนดด้านแหล่งที่มาของวัตถุดิบและส่วนประกอบแบตเตอรี่เปลี่ยนไป ประกอบกับความพร้อมของแบตเตอรี่ LFP ที่ดีขึ้น ทำให้ Gotion สามารถผลิตชุดแบตเตอรี่ในรัฐอิลลินอยส์ ซึ่งอยู่ห่างจากโรงงานของ Slate ในเมืองวอร์ซอ รัฐอินเดียนา ประมาณ 90 ไมล์ ช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ได้อย่างมากเมื่อเทียบกับแผนเดิมที่ต้องรับเซลล์แบตเตอรี่ NMC จากเมืองคอมเมิร์ซ รัฐจอร์เจีย ที่อยู่ห่างออกไป 710 ไมล์

รายละเอียดสเปกใหม่ของ Slate Truck

ชุดแบตเตอรี่ LFP ใหม่จาก Gotion ที่เข้ามาแทนที่ ทำให้รถกระบะไฟฟ้าของ Slate มีสเปกและรายละเอียดดังนี้:

สินค้าแนะนำ

คอมพิวเตอร์และอุปกรณ์ไอที

เลือกดูคอมพิวเตอร์ โน้ตบุ๊ก และอุปกรณ์ไอทีที่เกี่ยวข้องบน Shopee

ดูสินค้าบน Shopee

ลิงก์นี้เป็นลิงก์ Affiliate เว็บไซต์อาจได้รับค่าคอมมิชชันจากการสั่งซื้อ โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับผู้ซื้อ

• ความจุแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเป็น 65kWh
• ระยะทางขับขี่คาดการณ์อยู่ที่ 205 ไมล์ (ตัวเลขนี้ยังอิงจากการทดสอบรอบ EPA แต่ยังไม่ใช่การรับรองอย่างเป็นทางการจาก EPA)
• ราคารักษาระดับเริ่มต้นไว้ที่ 24,950 ดอลลาร์สหรัฐ (บวกค่าธรรมเนียมปลายทาง 1,450 ดอลลาร์สหรัฐ)
• เซลล์แบตเตอรี่ทรงกล่องแบบ prismatic แบบใหม่ถูกจัดเรียงซ้อนกันโดยตรงในชุดแบตเตอรี่ ช่วยใช้พื้นที่ใต้ท้องรถที่มีอยู่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด
• พละกำลังลดลงเล็กน้อยจากระบบแรงดันไฟฟ้าที่ต่ำลง โดยให้กำลัง 181 แรงม้า จากเดิมที่เคยประกาศไว้ 201 แรงม้า
• อัตราเร่ง 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ยังคงอยู่ที่ 8วินาที
• การรับประกันแบตเตอรี่และระบบขับเคลื่อนอยู่ที่ 10 ปี หรือ 110,000 ไมล์

ข้อจำกัดและสิ่งที่ผู้ใช้ควรรู้

การเลือกใช้แบตเตอรี่เคมีแบบ LFP ส่งผลต่อการใช้งานจริงของผู้ใช้หลายประการ โดยข้อดีคือ LFP มีต้นทุนที่ถูกกว่าเนื่องจากใช้เหล็กและฟอสเฟตแทนการใช้ธาตุนิเกิล แมงกานีส และโคบอลต์ อีกทั้งยังรองรับการชาร์จไฟถึง 100% บ่อยครั้งได้ดีกว่า ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อตัวรถมีระยะทางขับขี่คาดการณ์ที่ 205 ไมล์

อย่างไรก็ตาม LFP มีข้อจำกัดในเรื่องความหนาแน่นของพลังงานที่เก็บได้น้อยกว่า NMC เมื่อเทียบกับขนาดและน้ำหนักที่เท่ากัน ทำให้พื้นที่ใต้ท้องรถทั้งหมดถูกใช้ไปกับชุดแบตเตอรี่ขนาด 65kWh เพื่อให้ได้ระยะทาง 205 ไมล์ ส่งผลให้แผนการผลิตรุ่นระยะทางไกล 240 ไมล์ต้องถูกยกเลิกไป เนื่องจากไม่มีพื้นที่ว่างเหลือเพียงพอสำหรับรองรับความจุที่มากกว่านี้ เว้นแต่จะใช้เคมีของแบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่านี้ นอกจากนี้ Slate ยังไม่ได้เปิดเผยต่อสาธารณะถึงข้อตกลงเรื่องแบตเตอรี่ที่เคยทำไว้กับ SK On ก่อนหน้านี้แต่อย่างใด

สิ่งที่ควรติดตามต่อ

ผู้ที่สนใจรถกระบะไฟฟ้ารุ่นนี้จะต้องติดตามการประกาศยืนยันตัวเลขระยะทางขับขี่อย่างเป็นทางการจาก EPA รวมถึงความคืบหน้าในการผลิตและการส่งมอบรถจริงจากโรงงานในรัฐอินเดียนา หลังจากที่ตัวรถได้ปรับเปลี่ยนสเปกครั้งใหญ่ทั้งเรื่องแบตเตอรี่ ระยะทาง และพละกำลังเรียบร้อยแล้ว

แหล่งข้อมูล

เรียบเรียงจากข้อมูลของ Engadget: อ่านต้นฉบับ