ผลศึกษาชี้พฤติกรรมชาร์จเร็วและความร้อน คือตัวการหลักทำแบตเตอรี่รถ EV เสื่อมเร็ว

ผลการศึกษาล่าสุดจาก Geotab บริษัทผู้ให้บริการด้านการติดตามและจัดการยานพาหนะ เปิดเผยว่าพฤติกรรมการชาร์จไฟและความร้อนรอบตัว เป็นปัจจัยสำคัญที่เร่งให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าหรือ EV ลดลงเร็วกว่าปกติ ซึ่งการเสื่อมสภาพนี้ไม่เพียงกระทบต่อระยะทางในการขับขี่ แต่ยังรวมถึงสมรรถนะของรถและมูลค่าการขายต่อในอนาคตด้วย

เปิดข้อมูลจากงานศึกษาแบตเตอรี่ EV

Geotab ได้เผยแพร่รายงานเกี่ยวกับการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่รถ EV มาตั้งแต่ปี 2020 โดยในเดือนเมษายน 2026 ทางบริษัทได้วิเคราะห์ข้อมูลจากรถ EV มากกว่า 22,700 คัน ครอบคลุมรถ 21 รุ่นที่แตกต่างกัน ข้อมูลดังกล่าวมาจากระบบเทเลเมติกส์ในรถยนต์จริง ซึ่งแสดงให้เห็นว่าโดยเฉลี่ยแล้ว แบตเตอรี่รถ EV ที่ใช้งานสูงยังคงเก็บประจุไฟฟ้าไว้ได้ราว 82 เปอร์เซ็นต์ของความจุเดิมหลังผ่านไป 8 ปี โดยมีอัตราการเสื่อมสภาพเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 2.3 เปอร์เซ็นต์ต่อปี อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้เป็นค่าเฉลี่ยรวม รถยนต์แต่ละคันอาจเสื่อมเร็วหรือช้ากว่านี้ขึ้นอยู่กับตัวแบตเตอรี่และการใช้งาน

ผลกระทบจากการชาร์จเร็ว DCFC

ปัจจัยอันดับต้น ๆ ที่สร้างความเสียหายให้กับแบตเตอรี่คือการชาร์จด่วนแบบ DC หรือ DCFC แม้จะช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางไกลและเติมพลังงานได้ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ภายในเวลา 20 นาทีถึง 1 ชั่วโมง แต่รถที่ใช้งานชาร์จเร็วบ่อยครั้งกลับสูญเสียความจุแบตเตอรี่เร็วกว่า ผู้ใช้ที่พึ่งพาการชาร์จเร็วถึง 12 เปอร์เซ็นต์หรือมากกว่าของรอบการชาร์จทั้งหมด มีอัตราการเสื่อมสภาพเฉลี่ย 2.5 เปอร์เซ็นต์ต่อปี เทียบกับ 1.5 เปอร์เซ็นต์ของผู้ที่ใช้งานน้อยกว่า 12 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ กำลังไฟที่ใช้ในการชาร์จก็มีผลเช่นกัน โดยรถที่ชาร์จด้วยกำลังไฟมากกว่า 100 กิโลวัตต์ในสัดส่วนมากกว่า 40 เปอร์เซ็นต์ของรอบการชาร์จ มีอัตราการเสื่อมสภาพสูงถึงประมาณ 3 เปอร์เซ็นต์ต่อปี

สินค้าแนะนำ

คอมพิวเตอร์และอุปกรณ์ไอที

เลือกดูคอมพิวเตอร์ โน้ตบุ๊ก และอุปกรณ์ไอทีที่เกี่ยวข้องบน Shopee

ดูสินค้าบน Shopee

ลิงก์นี้เป็นลิงก์ Affiliate เว็บไซต์อาจได้รับค่าคอมมิชชันจากการสั่งซื้อ โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับผู้ซื้อ

ความร้อนและสภาพอากาศ

นอกเหนือจากพฤติกรรมการชาร์จแล้ว อุณหภูมิรอบตัวยังเป็นอีกหนึ่งตัวแปรสำคัญ เนื่องจากความร้อนช่วยกระตุ้นปฏิกิริยาเคมีภายในเซลล์แบตเตอรี่ ทำให้เกิดความเค้นหรือความเครียดสูงขึ้น แม้รถ EV จะมีระบบจัดการแบตเตอรี่ภายในเพื่อควบคุมอุณหภูมิ แต่ผลการศึกษาระบุว่า รถที่อยู่ในสภาพอากาศร้อนจัด ซึ่งมีวันที่อุณหภูมิสูงตั้งแต่ 77ส.ฟาเรนไฮต์หรือมากกว่า เป็นสัดส่วนเกิน 35 เปอร์เซ็นต์ของปี จะมีอัตราการเสื่อมสภาพเร็วกว่ารถในเขตที่มีสภาพอากาศอบอุ่นกว่าราว 0.4 เปอร์เซ็นต์

สิ่งที่ผู้ใช้ควรระวังและผลต่อการใช้งาน

ข้อมูลจาก Kelley Blue Book ระบุถึงความสนใจในรถ EV ของผู้บริโภคที่ปรับตัวสูงขึ้นในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา แม้จะเคยมีช่วงที่ยอดขายตกลงมาอยู่ที่ราว 6 เปอร์เซ็นต์หรือต่ำกว่าเมื่อปีที่แล้วหลังมาตรการสนับสนุนจากรัฐบาลสิ้นสุดลง แต่ปัจจุบันยอดขายเริ่มฟื้นตัวขึ้น การศึกษาชิ้นนี้จึงชี้ให้เห็นว่าแม้การเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่จะเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่การระมัดระวังเรื่องความถี่และกำลังไฟในการชาร์จด่วน รวมถึงสภาพแวดล้อมที่ใช้งาน จะช่วยให้เจ้าของรถยืดอายุการใช้งานและรีดประสิทธิภาพจากแบตเตอรี่ออกมาได้คุ้มค่าที่สุด

แหล่งข้อมูล

เรียบเรียงจากข้อมูลของ Engadget: อ่านต้นฉบับ

ไขข้อสงสัยแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า เสื่อมสภาพแบบไหนถึงเวลาต้องเปลี่ยน

การเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้เกิดขึ้นจากอายุการใช้งานหรือเลขไมล์ที่กำหนดไว้ตายตัว โดยแบตเตอรี่แรงดันสูงที่ใช้ขับเคลื่อนมอเตอร์จะค่อยๆ สูญเสียความสามารถในการกักเก็บพลังงานลงตามกาลเวลา ซึ่งส่งผลให้ระยะทางในการขับขี่ลดลงโดยที่ตัวชุดแบตเตอรี่ไม่ได้เกิดความเสียหายหรือใช้งานไม่ได้แต่อย่างใด

สถิติความเสียหายและการเสื่อมสภาพตามธรรมชาติ

จากข้อมูลการวิเคราะห์ของกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ (Department of Energy) ซึ่งครอบคลุมรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 15,000 คัน พบว่ามีรถเพียง 1.5 เปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่เนื่องจากความเสียหาย โดยไม่นับรวมรถในกลุ่มที่มีการเรียกคืน นอกจากนี้ อัตราการเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถทุกปีรุ่นตั้งแต่ปี 2016 ถึงปี 2023 ยังอยู่ต่ำกว่า 1 เปอร์เซ็นต์ทั้งหมด

ในด้านอายุการใช้งาน กระทรวงพลังงานสหรัฐฯ ประเมินว่าแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันอาจมีอายุยืนยาว 12 ถึง 15 ปีในเขตภูมิอากาศแบบอบอุ่น และลดเหลือ 8 ถึง 12 ปีในเขตภูมิอากาศที่มีความรุนแรง ขณะที่การวิเคราะห์จาก Geotab ในปี 2026 ซึ่งสำรวจรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 22,700 คันจาก 21 รุ่น พบอัตราการเสื่อมสภาพเฉลี่ยอยู่ที่ 2.3 เปอร์เซ็นต์ต่อปี แม้ว่ารถแต่ละคันจะมีอัตราการเสื่อมเร็วหรือช้าแตกต่างกันออกไปก็ตาม

ปัจจัยภายนอกและสถานะสุขภาพแบตเตอรี่ SOH

สถานะสุขภาพของแบตเตอรี่หรือที่เรียกว่า SOH (State of Health) เป็นตัวบ่งบอกปริมาณพลังงานที่ชุดแบตเตอรี่สามารถเก็บรักษาได้เมื่อเทียบกับตอนที่เป็นแบตเตอรี่ใหม่ โดย SOH ที่ต่ำลงย่อมหมายถึงระยะทางขับขี่ที่ลดลงตามไปด้วย อย่างไรก็ตาม ตัวเลขระยะทางบนหน้าปัดรถยนต์ไม่ได้วัดสุขภาพแบตเตอรี่โดยตรง เนื่องจากปัจจัยภายนอกหลายอย่างสามารถเปลี่ยนแปลงระยะทางต่อการชาร์จหนึ่งครั้งได้ เช่น อุณหภูมิ ระบบปรับอากาศ ความเร็วบนทางหลวง การเร่งความเร็ว การขึ้นที่สูง และน้ำหนักบรรทุกส่วนเกิน โดยเฉพาะสภาพอากาศหนาวเย็นที่สามารถทำให้ระยะทางลดลงชั่วคราวได้อย่างชัดเจน

ข้อสังเกตที่ต้องให้ความสำคัญมากกว่าคือการลดลงอย่างต่อเนื่องภายใต้เงื่อนไขการขับขี่ที่ใกล้เคียงกัน หากเส้นทางเดินทางประจำใช้วิธีและสภาพอากาศเดิม แต่กลับกินแบตเตอรี่มากกว่าปกติซ้ำๆ การเสื่อมสภาพจึงเป็นคำอธิบายที่มีเหตุผลมากขึ้น

สัญญาณเตือนและความผิดปกติที่ต้องระวัง

การสูญเสียความจุทีละน้อยมีความแตกต่างจากการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของรถอย่างกะทันหัน หากพบการลดลงของระยะทางที่ใช้งานได้อย่างรวดเร็วและไม่มีสาเหตุ มีข้อจำกัดใหม่ในการชาร์จแบตเตอรี่ หรือประสิทธิภาพของรถลดลง สิ่งเหล่านี้คือสัญญาณที่ควรใส่ใจ โดยเฉพาะเมื่อปรากฏร่วมกับการแจ้งเตือนเกี่ยวกับแบตเตอรี่หรือระบบแรงดันไฟฟ้าสูง

สินค้าแนะนำ

คอมพิวเตอร์และอุปกรณ์ไอที

เลือกดูคอมพิวเตอร์ โน้ตบุ๊ก และอุปกรณ์ไอทีที่เกี่ยวข้องบน Shopee

ดูสินค้าบน Shopee

ลิงก์นี้เป็นลิงก์ Affiliate เว็บไซต์อาจได้รับค่าคอมมิชชันจากการสั่งซื้อ โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับผู้ซื้อ

ยกตัวอย่างเช่น เอกสารจาก Tesla ระบุถึงการแจ้งเตือนแบตเตอรี่แรงดันสูงที่อาจจำกัดระดับการชาร์จสูงสุดและระยะทางเมื่อตรวจพบเงื่อนไขภายในบางประการ พร้อมแนะนำให้ผู้ขับขี่นัดหมายนำรถเข้ารับบริการหากการแจ้งเตือนดังกล่าวยังคงอยู่ เนื่องจากค่ายรถยนต์แต่ละแห่งมีระบบแจ้งเตือนที่แตกต่างกัน สิ่งสำคัญคือตัวรถสามารถตรวจจับข้อผิดพลาดภายในที่ผู้ขับขี่ไม่สามารถวินิจฉัยได้เพียงแค่ดูระยะทางบนหน้าปัด ขณะที่ความเร็วในการชาร์จก็ไม่ใช่หลักฐานที่ชี้ชัดได้ในตัวมันเอง เว้นแต่จะพบความช้าที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องควบคู่ไปกับการแจ้งเตือนหรือความผิดปกติอื่น

แนวทางตรวจสอบและการซ่อมแซม

เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าแสดงข้อผิดพลาดเกี่ยวกับแบตเตอรี่ หรือสูญเสียความจุจนส่งผลกระทบต่อการขับขี่ ขั้นตอนถัดไปคือการนำรถเข้ารับการตรวจสอบสุขภาพแบตเตอรี่กับศูนย์บริการที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะทางสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ศูนย์บริการสามารถอ่านโค้ดวินิจฉัยและข้อมูลแบตเตอรี่เพื่อระบุได้ว่ารถมีความเสื่อมสภาพตามปกติ มีข้อผิดพลาดที่สามารถซ่อมแซมได้ หรือจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดแบตเตอรี่ใหม่ทั้งหมด

ผู้ขับขี่ควรตรวจสอบเงื่อนไขการรับประกันแบตเตอรี่ก่อนด่วนสรุปว่าจะมีค่าใช้จ่าย เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าบางรายมีความคุ้มครองระยะยาวแยกต่างหากสำหรับแบตเตอรี่ขับเคลื่อน โดยมีข้อจำกัดด้านระยะทาง ระยะเวลา และการรับประกันความจุดแตกต่างกันไปตามแต่ละรุ่น หากจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดแบตเตอรี่ใหม่นอกเหนือจากระยะเวลารับประกัน ค่าใช้จ่ายอาจอยู่ในระดับสูง โดยผลสำรวจจาก Recurrent ระบุว่าค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ส่วนใหญ่อยู่ที่ประมาณ 5,000 ถึง 16,000 ดอลลาร์สหรัฐ แต่อาจเปลี่ยนแปลงได้นอกเหนือจากช่วงดังกล่าวขึ้นอยู่กับขนาดของชุดแบตเตอรี่ การออกแบบรถยนต์ ค่าแรง และชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีอยู่

ทั้งนี้ การเปลี่ยนแบตเตอรี่แรงดันสูงไม่ใช่โครงการสำหรับทำด้วยตัวเองที่บ้าน เนื่องจากต้องใช้ขั้นตอน เครื่องมือเฉพาะทาง และอุปกรณ์ป้องกัน ดังนั้นการเปิดหรือถอดชุดแบตเตอรี่จึงเป็นหน้าที่ของช่างผู้ชำนาญการเท่านั้น หากรถยนต์ของคุณยังคงทำงานได้ตามปกติ การลดลงของระยะทางตามกาลเวลาเพียงอย่างเดียวจึงไม่ใช่เหตุผลที่ต้องรีบเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่

สิ่งที่ผู้ใช้ควรรู้

ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าควรตระหนักว่าการลดลงของระยะทางขับขี่ทีละน้อยถือเป็นเรื่องปกติที่เกิดขึ้นได้ตามอายุการใช้งานและสภาพแวดล้อม การตัดสินใจนำรถเข้าตรวจสอบควรเกิดขึ้นเมื่อพบการแจ้งเตือนที่ค้างอยู่ การเปลี่ยนแปลงกะทันหันอย่างไร้สาเหตุ หรือระยะทางที่ไม่ตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวันอีกต่อไป เพื่อให้ช่างผู้เชี่ยวชาญทดสอบชุดแบตเตอรี่และวินิจฉัยปัญหาที่แท้จริงก่อนตัดสินใจดำเนินการในขั้นตอนต่อไป

แหล่งข้อมูล

เรียบเรียงจากข้อมูลของ Engadget: อ่านต้นฉบับ